За 35 дней похода(!) на пути С-13 оказались всего два, но очень крупных пассажирских судна - «Вильгельм Густлофф» и «Штойбен». Это обстоятельство (совершенно случайное) и вывело А.Маринеско на первое место среди советских подводников. По тоннажу. Несмотря на то, что он потопил за пять боевых походов всего 4 пассажирских и торговых судна. А вот для сравнения о "напористости, агрессивности, отваге, грамотности":
Валентин Стариков (капитан-лейтенант, командир ПЛ М-171, К-1, Северный флот) - 14 кораблей; Иван Травкин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-303, К-52, Балтийский флот) - 13 кораблей; Николай Лунин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-421, К-21, Северный флот) - 13 кораблей; Магомед Гаджиев (капитан 2 ранга, командир дивизиона ПЛ, Северный флот) - 10 кораблей.
За 35 дней похода(!) а чего удивило? - в 45-ом развитие средств противолодочной борьбы сделало подлодки как никогда уязвимыми. Судоходство было узкой полосой вдоль самого берега. Маленький район, трудно маневрировать, трудно уйти, громадная плотность ПЛ сил и минных полей. Можно было попытаться бить суда, что из курляндского котла войска вывозили. Но именно потому, что маршрут был опасен для трампов, там работали только мелкие посудины. Маринеско завёл свою лодку в такой район на такие глубины – если бы обнаружили, тут же уничтожили –мелко. По сути - выскочи на райончик без тумана, или разверни на него кто РЛС – труп. Это как форсировать реку в единственной надежде, что не заметят. Он пошёл в самые опасные воды и именно потому поймал самую крупную рыбу. Немцы ещё в 44-ом начали давать железный крест только лишь за попытку атаковать конвой. А до этого и 5 потопленых судов должно было быть мало. Лют тоже потопил больше всех. Но в жирные годы, и, как стал минимально известен – в самых безопасных водах. Перечисленные капитаны, тоже действовали тогда, когда оперативные районы были большие, судоходство интенсивное и часто без конвоев. Капитаны имели возможность выбирать самые удобные районы, атаковать часто на выбор и из самых безопасных положений. - И раз уж взялись учить – не кораблей. В основном судов.
"Взялись учить"?! Боже сохрани! Совсем наобоорот. Теперь точно буду знать, что количество боевых походов и атак врежеских судов не является показателем "напористости, агрессивности, отваги, грамотности"...
ехидничаете? а зря. - как уже говорил вам персидский: почему вы не учите матчасть? - Является. Но является именно ПОКАЗАТЕЛЕМ. Вы знаете разницу между ПОКАЗАТЕЛЕМ скорости (скажем, по спидометру),и, собственно скоростью автомобиля? А если у вас к тому же биоспидометр? И сделан из 38 попугаев и одного гаишного крылышка?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
Re: Случайно.
За 35 дней похода(!) на пути С-13 оказались всего два, но очень крупных пассажирских судна - «Вильгельм Густлофф» и «Штойбен». Это обстоятельство (совершенно случайное) и вывело А.Маринеско на первое место среди советских подводников. По тоннажу. Несмотря на то, что он потопил за пять боевых походов всего 4 пассажирских и торговых судна. А вот для сравнения о "напористости, агрессивности, отваге, грамотности":
Валентин Стариков (капитан-лейтенант, командир ПЛ М-171, К-1, Северный флот) - 14 кораблей;
Иван Травкин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-303, К-52, Балтийский флот) - 13 кораблей;
Николай Лунин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-421, К-21, Северный флот) - 13 кораблей;
Магомед Гаджиев (капитан 2 ранга, командир дивизиона ПЛ, Северный флот) - 10 кораблей.
Не случайно.
а чего удивило?
-
в 45-ом развитие средств противолодочной борьбы сделало подлодки как никогда уязвимыми.
Судоходство было узкой полосой вдоль самого берега. Маленький район, трудно маневрировать, трудно уйти, громадная плотность ПЛ сил и минных полей. Можно было попытаться бить суда, что из курляндского котла войска вывозили. Но именно потому, что маршрут был опасен для трампов, там работали только мелкие посудины.
Маринеско завёл свою лодку в такой район на такие глубины – если бы обнаружили, тут же уничтожили –мелко. По сути - выскочи на райончик без тумана, или разверни на него кто РЛС – труп. Это как форсировать реку в единственной надежде, что не заметят.
Он пошёл в самые опасные воды и именно потому поймал самую крупную рыбу.
Немцы ещё в 44-ом начали давать железный крест только лишь за попытку атаковать конвой.
А до этого и 5 потопленых судов должно было быть мало.
Лют тоже потопил больше всех. Но в жирные годы, и, как стал минимально известен – в самых безопасных водах.
Перечисленные капитаны, тоже действовали тогда, когда оперативные районы были большие, судоходство интенсивное и часто без конвоев. Капитаны имели возможность выбирать самые удобные районы, атаковать часто на выбор и из самых безопасных положений.
-
И раз уж взялись учить – не кораблей. В основном судов.
Re: Cлучайно.
"Взялись учить"?! Боже сохрани! Совсем наобоорот. Теперь точно буду знать, что количество боевых походов и атак врежеских судов не является показателем "напористости, агрессивности, отваги, грамотности"...
Re: Cлучайно.
а зря.
-
как уже говорил вам персидский:
почему вы не учите матчасть?
-
Является.
Но является именно ПОКАЗАТЕЛЕМ.
Вы знаете разницу между ПОКАЗАТЕЛЕМ скорости (скажем, по спидометру),и, собственно скоростью автомобиля?
А если у вас к тому же биоспидометр? И сделан из 38 попугаев и одного гаишного крылышка?