Вы реально уверены в том, что научиться вождению автомобиля можно только в автошколе? Тогда откуда взялись первые водители - эволюционировали из обезьян? ;)
Да ведь и автомобили не родились с топливным впрыском, бортовыми ЭВМ, да еще и сотнями миллионов :) И ПДД, знаете ли, тоже эволюционируют вместе с техникой. "Самодвижущаяся коляска" и 200 км/ч на спидометре - немного разные вещи.
Я немножко лучше знаком с историей авиации, так там очень отчетливо видно, как это происходило. Райт взлетели в 1903-м, в Европе чуть позже, а уже в 1909 вовсю работали авиашколы, ну хоть того же Фармана. Пионеры воздуха,да, не имели прав :) Но они же были и конструкторами своих машин, т.е. квалифицированными людьми, на голову выше пилотов, которых они учили летать.
Так что либериец, окончивший какой-нибудь технический ВУЗ, конечно научится водить машину сам, но это же еще дороже, чем накопить на автошколу.
Вы путаете техническую грамотность с др.видами грамотности. В частности, бухгалтерская грамотность - это не техническая. Умение работать водителем автомобильной техники (в т.ч. экскаватора или погрузчика) или оператором какой-нибудь технологической линии ни грамма не приближает к возможность забрать концессию себе. Хотя бы потому, что для этого нужны инвестиции и умение торговать на международном рынке.
Не, это у Вас внушенные стереотипы :) Если вы начнете добывать алмазы, тропическую цветную древесину, да хоть руду - покупатель найдется. "Инвестиции", "Умение торговать" - это любимая разводная тема "инвесторов", которым нужно прибрать к рукам лакомый кусочек.
Понятное дело, что сотня водителей отказаться от концессий и приступить к разработкам не поможет. Но если потихоньку представителей разных профессий все больше, то когда набирается критическая масса специалистов национализация становится неизбежной.
Выше Вы сами сказали, что там остро не хватает людей, способных управиться с техникой. Колонизаторы рады бы были иметь технически грамотный персонал, но местное население непригодно к работе с техникой. Местному квалифицированному специалисту платить можно меньше, тут выгода очевидна, да. Но когда специалистов становится много, то может возникнуть та самая критическая масса, опасная для системы. Потому, как мне кажется, отдельные "образцово-показательные" школы могут существовать, поскольку не несут в себе угрозы, можете смело пробовать. Но вот если это начнет принимать массовый характер, то жди неожиданностей :)
Re: О повышении квалификации
Да ведь и автомобили не родились с топливным впрыском, бортовыми ЭВМ, да еще и сотнями миллионов :)
И ПДД, знаете ли, тоже эволюционируют вместе с техникой. "Самодвижущаяся коляска" и 200 км/ч на спидометре - немного разные вещи.
Я немножко лучше знаком с историей авиации, так там очень отчетливо видно, как это происходило. Райт взлетели в 1903-м, в Европе чуть позже, а уже в 1909 вовсю работали авиашколы, ну хоть того же Фармана.
Пионеры воздуха,да, не имели прав :) Но они же были и конструкторами своих машин, т.е. квалифицированными людьми, на голову выше пилотов, которых они учили летать.
Так что либериец, окончивший какой-нибудь технический ВУЗ, конечно научится водить машину сам, но это же еще дороже, чем накопить на автошколу.
Вы путаете техническую грамотность с др.видами грамотности. В частности, бухгалтерская грамотность - это не техническая.
Умение работать водителем автомобильной техники (в т.ч. экскаватора или погрузчика) или оператором какой-нибудь технологической линии ни грамма не приближает к возможность забрать концессию себе. Хотя бы потому, что для этого нужны инвестиции и умение торговать на международном рынке.
Не, это у Вас внушенные стереотипы :)
Если вы начнете добывать алмазы, тропическую цветную древесину, да хоть руду - покупатель найдется. "Инвестиции", "Умение торговать" - это любимая разводная тема "инвесторов", которым нужно прибрать к рукам лакомый кусочек.
Понятное дело, что сотня водителей отказаться от концессий и приступить к разработкам не поможет. Но если потихоньку представителей разных профессий все больше, то когда набирается критическая масса специалистов национализация становится неизбежной.
Выше Вы сами сказали, что там остро не хватает людей, способных управиться с техникой. Колонизаторы рады бы были иметь технически грамотный персонал, но местное население непригодно к работе с техникой.
Местному квалифицированному специалисту платить можно меньше, тут выгода очевидна, да. Но когда специалистов становится много, то может возникнуть та самая критическая масса, опасная для системы.
Потому, как мне кажется, отдельные "образцово-показательные" школы могут существовать, поскольку не несут в себе угрозы, можете смело пробовать. Но вот если это начнет принимать массовый характер, то жди неожиданностей :)